卖掉当今的油车去置换电车，详细种种补贴不错省下数万元；购置新车的压力照实裁减了，是否要情态此次置换的契机？

访佛的问题在12月份里比较多见，近期的各大品牌为完成年销量经营，终局售价的着落幅度大宗比较大；况兼种种补贴的力度也比较大，如若不情态此次契机的话，下一次就不知说念要比及什么时候了。这是一些汽车醉心者的不雅点，然而祛除油车去换电车是否合算，这是有先决要求的。

以下三个要求至少要具备其一：有充电车位技巧老本低换车周期长

思要在更换电动汽车之后不后悔，三点必须占其一。

笔者有新能源汽车也有燃油车，如若要问我后不后悔增购新能源汽车，客不雅来说是不后悔的。但是不后悔的前纲目求是有我方的充电车位。反之，趣味并不会很大。有专属泊车位就不祥装配充电桩，如若要求允许还不错苦求新能源汽车专用充电表——其不计道路电价，惟一峰谷电价；趣味是不论用若干度电皆是固订价钱，昼间和夜间的平均电价不到0.4元/度。这就很合算了，按照20kWh/100km狡计，一百公里的电费老本不及8元，每公里不及1分钱。

一万公里还不及800元。

关联词燃油车一万公里就算按照8L/100km的单价狡计，加油的老本也要接近6000元。

但是如若莫得充电车位的话，那就只可去民众充电站了。

民众充电站也有峰谷电价的差别，夜间的电价一般能低至0.6~0.7元/度；按照0.7元/度来狡计，百公里的老本是14元，依然比燃油车省俭好多——8L/100km的油费粗陋为60元傍边，依然能省俭四倍以上——但是谷电的技巧时时是夜间10点或11点才开动！是以惟一技巧老本低，不祥在夜间去充低廉的电，不然新能源汽车用起来的体验会比较差，老本也不见得满盈低。

如若只可在昼间充电的话，单价可就措施先好多了。

一般为1.5元/度傍边，20kWh/100km就要30元，比拟燃油车不祥省俭一半；一年不错省俭两千余元。但是新能源车险的用度总要比同级燃油车高几百元，维保又只可去售后，用度也有可能略高一些；详细后期更换能源电板组的老本，算下来也就不见得合算了。

而且传奇当今有一些快充站的单价是卓绝2元/度的，致使出现了3元/度的纪录；一度电卓绝两元就基本莫得老本上风了，达到3元不错说是不仅莫得上风反而处于颓势。毕竟快充对能源电板的使用寿命影响略大，关联词莫得充电车位又只可用快充。

关节点

用燃油车换电动车是否合算就取决于这三点，莫得我方的充电车位就得有充足的技巧，二者不成偏废。同期换车周期也得满盈长，因为关联新能源汽车的“能源电板终生质保”的“真相”越来越了了；当今如故有一些车辆以质保渠说念更换能源电板之后，车辆根柢无法收复新车的圭表续航，致使还有效旧电板质保的案例。

于是这些车的保值率照实很难有保证。

如若往时莫得更细密的能源电板质保决议的话，这些车时时只可在十年之后才能在保值率上逐渐与燃油车拉平。

在第三方著名机构的统计调研效果中，表现有一部分的新能源汽车用户后悔了；究其原因恰是莫得感性的作念好换车贪图，对于充电技巧也衰败贪图才略。不错说莫得泊车位的话，就笔者个东说念主而言，也曾也不会探究新能源汽车，一朝莫得泊车位也会坐窝祛除新能源汽车。加之燃油车的售价全体越来越低，是以详细购车老本、使用老本和使用体验来详细分析，论断亦然基本换取的。不错说新能源汽车照实有其特有之处，但客不雅上莫得任何一类车型适当扫数东说念主，尤其是这种用车附加要求比较大的车型。

对于是否要用燃油车更换电动车的忽视即是这么。

至于燃油车也无谓以为一定会被淘汰开云体育(中国)官方网站，近期的行业相干动态实质利好燃油车；新能源汽车和燃油车最终很有可能是各占半壁，新能源汽车思要齐备替代燃油车看来是行欠亨的。是以无谓对燃油车失去信心，内燃机依然是康庄大道的。