在新动力汽车产业变革的波浪中，东风汽车以“科技跃迁”为引擎，以用户需求为导向，伸开了一场以中枢时代冲突、居品矩阵蜕变、市集生态重构为旅途的“远征”。

从固态电板时代群众最初，到贤慧电控系统界说行业标杆；从豪华电动越野车开辟新赛说念，到国民纯电车型引爆市集热度，东风正以全产业链自主掌控的硬实力，书写中国新动力车企的崛起篇章。

新动力竞争的本色是时代战。夙昔五年，东风汽车在“三电”中枢时代领域不息深耕，构建了遮掩电板、电机、电控的全产业链自主立异体系，已毕了从“跟跑”到“领跑”的跳动。

早在2022年，东风汽车就率先已毕全固态电板量产装车，成为群众首家将该时代运用于乘用车的企业。其自主研发的“东风芯”第三代固态电板能量密度冲突450Wh/kg，较主流液态锂电板晋升近一倍，合营超快充时代可已毕充电10分钟续航800公里。现时，东风汽车正在加快自研下一代全固态电板，指标是能量密度冲突 550Wh/kg，也曾完成正负极材料的策画，正在积极开展推行、考据，构建遮掩材料、电芯、电板包、整车全价值链的时代链。

在电机领域，2024年3月，东风汽车马赫电混PHREV时代惊艳亮相，它以新法式将世界混动时代带入全新一代。马赫PHREV混动系统弃取了行业首款认证热效果冲突45%的混动专用发动机，同平台机型已达行业最高47.06%。多模混动电运行弃取P1+P3架构，可已毕6大能量措置模式、10种责任模式，从泉源优化混动总成振动和噪声，扫尾计谋均衡扭矩、反映、能耗和可靠性，全面晋升全场景发动机介入声品性。聚合智能能量措置，马赫PHREV已毕油电贤慧分派，全面遮掩典型用户使用场景，纯真抖擞用户中枢需求。

此外，东风自主研发的“十合一”高效电驱总成（EDS3.0）将电机、降速器、扫尾器等高度集成，系统效果达94.5%，分量较上一代缩小15%，资本裁汰20%。该时代已运用于东风风神L7、纳米01等多款车型，助力整车CLTC工况电耗低至11.3kWh/100km，诱导行业能效新标杆。

电控时代的迭代则聚焦智能化与集成化。2024年10月，东风汽车发布的线控底盘时代通过传感器和会已毕“预判－扫尾－扩充”闭环，率先已毕线控转向、线扫尾动和底盘域控的量产运用，为高阶自动驾驶奠定基础。而i-Control贤慧电控系统搭载AI意料式能量措置，可基于路况与驾驶民风自动切换纯电、增程等模式，果真已毕“识路控能”。

用户需要什么，东风就造什么。2024年，东风汽车加大新动力居品投放力度，加快鼓动智能化布局，新动力赛说念上风进一步厚植。全年上市7款全新、2款改款新动力自主乘用车，7款商用车新动力车型。东风岚图合并4个月销量破万，岚图梦思家销量跃居新动力MPV市集第一、全新岚图梦思家12月单月销量过万；东风奕派eπ007和eπ008上市即上量；东风纳米合并两个月已毕自主乘用车单品月销过万。同步鼓动智能座舱、自动驾驶和车路云一体化，“猖狂”智能座舱投入自主新动力车企第一阵营，全场景智能越野座舱已毕量产；自主掌执智能驾驶时代，自主乘用车L2+级自动驾驶搭载率达77%，L4级智驾居品在世界多个城市示范运营。

如今，东风新动力居品已构建了遮掩豪华、高端、主流市集的全领域新动力品牌矩阵，酿成“纯电、混动、增程、氢能”四条时代阶梯并行的居品花样。2024年，东风汽车销售新动力汽车86.1万辆，同比增长64.4%；其中销售自主新动力汽车81万辆，同比增长122.5%。

用户评价是时代落地的终极覆按。东风纳米01车主反馈中，“无框车门+荫藏式门把手”的策画好意思学、“主驾一键躺平”的惬意性，以及L2级智能驾驶带来的通勤便利，成为招引年青群体的要津。东风奕派eπ008用户则盛赞其“二排座椅加热透风”“智能预判能耗”等功能。东风猛士917用户更以“硬核越野不输油车，智能体验远超预期”的评价，印证了电动化与越野场景和会的得胜。

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