今天聊一个挺挑升义的事儿：华为引望加入了宁德时期的巧克力换电。

许多东谈主一看这新闻第一响应是懵的，毕竟华为不是一直在搞超充吗？怎样一刹跑去玩换电了？何况换电和快充不是知音羽吗？

聊这个话题之前先给各人说说巧克力换电到底是个什么东西：

目下传统换电各人最熟识的是蔚来，一个品牌一套电板、一套站，别东谈主用不了的模式。

而宁德时期搞的巧克力换电走的是另一条路：即是把电板作念成程序化的模块，像巧克力相通按块算，总共汽车齐能作念到跨品牌通用。

它的核神气念叫“按需配电”，平时在市区通勤，租一块小电板就够了，若是要跑长途去站里换一块大的，不必为了偶尔出趟远门，一辈子背着一块又重又贵的大电板满街跑。再搭配上程序站仅需99秒完成，顺利率99.99%，补能时刻跟加油的节律差未几，算是下一代汽车动力的新式补能风光了。

至于这个华为引望他不是各人熟识的华为鸿蒙智行，各人不要搞混了：

许多东谈主把华为鸿蒙智行和华为引望这两个东西同日而言，关联词其实它们是两套体系，正经东谈主齐不相通，只不外隶属于华为管资料。

各人最熟识的鸿蒙智行是华为结尾BG主导的，余承东那处管的那摊子，问界、智界、享界这些“界”字辈，从家具界说到渠谈销售，华为深度参与，你不错把它认识成华为“亲女儿”那条线。

而引望的前身是华为车BU：

这个公司在2024年零丁出来，由华为控股，赛力斯和阿维塔各捏股10%，定位是“智能汽车增量部件提供商”，卖的是乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控、车云这些本事决策，不屈直造车，也不跟车企抢饭碗。

是以绵薄的说鸿蒙智行是华为我方下场帮你造车、卖车、基本上通盘体系齐有华为参与，而引望是把本事打包卖给你，你我方造车我方卖，跟我引望没任何联系，我也不会帮你造车、宣传之类的。

是以说目下引望加入宁德时期的巧克力换电到底是思干什么？

我以为此次联结的中枢不是引望我方造电板八成建站，而是把华为乾崑智驾的智商跟宁德时期的换电聚集买通，到时候不错把柄车辆把柄电板情景和行程，我方判断该不该补能，我方野心去哪个站，我方开进去、我方停到换电工位，99秒换完我方开走，全程毋庸东谈主费心。

这个事情对准的是以后智驾L3程序出来以后，汽车我方没电高出我方知谈去哪儿、我方把电补上，换电这个作为，碰劲是自动驾驶能闭环补能的临了一块拼图之一。

是以回到阿谁最中枢的争议：华为不是有超充吗，怎样又搞换电？

我的观点是超充和换电之间并不打破，以至跟增程也不打破，雨露均沾才是最佳的选定，我完全要。

至于有些东谈主一看到换电脑子里就蹦出“换电和超充只可活一个”，这属于我方给我方画了个死巷子，履行上维持换电的车他也能维持超充，仅仅说换电对这类用户的需求来说即是个备用选项，多一种补能风光确定不是啥赖事。

而增程亦然相通的道理：

增程惩处的是“我连充电桩齐不思找”的那批东谈主的焦虑，换电惩处的是“我不思等充电，也不思买一块可能衰减的大电板”的那批东谈主的焦虑，快充惩处的是“我有桩，偶尔救急补一口”的那批东谈主的需求。

是以这三件事的靶心，打的是完全不同的用户八成说统一个用户在不同场景下的不同痛点。

关于破坏者来说要的从来不是“独一正确的本事道路”：

而是“我这种情况，有莫得一个宽解的决策”，若是肤浅跑长途、家里没桩，增程八成换电相对来说更友好。而若是是有家充、平时也不跑高速，那么快充加一块大电板就够用。

又八成有东谈主心爱换电的活泼，平时市区内租小电板省钱、跑长途换大电板，那就不错选换电车型，说到底即是每一种选定齐对应一种确凿的生计风光，莫得哪一种能把另一种透顶抵赖掉。

而华为引望加入巧克力换电：

实质上即是给我方的乾崑智驾生态多接了一条补能管谈，它莫得废弃超充，仅仅在超充除外开云kaiyun登录入口，又给搭载华为决策的车型多开了一扇门，唯有门多了，走路的东谈主才有得选。